8901永利网址·坠于驼峰航线的不仅有美机,还有中方48架,残骸成为路标

时间: 2020-01-11 15:28:27 作者 匿名 热阅读量:2406

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8901永利网址,作者:慎独

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抗战前夕,中国但凡有所见解的军事家都断定,中国要想在未来战胜日本,就必须采用持久战,利用中国广袤的国土作为战略缓冲,凭借地形节节抗击日军,让资源匮乏的日本在持久战中消耗光自己的资源。然而对当时的中国来说,持久战有一个根本的问题就是,中国是否有足够的资源去打持久战。

高山大川是我们的天然屏障

当时的中国还是一个农业国,不多的工业根本支撑不了抗战,要想战胜势必要依赖外国的资源。抗战前,中国与英美德等欧美国家有广泛的贸易往来,中国得以获得武器以及战略物资,为抗战做准备。比如与德国的贸易,钨砂与猪鬃换来了德国的武器装备,才有了德械师。

然而全面抗战爆发后,日本海陆军开始封锁我沿海,通过海路获得外援的难度加大。滇缅公路与驼峰航线,这两条线路堪称中国抗战生命线。其中滇缅公路开工于1937年底,中国动员了20万民工与200名工程师,在付出3000人死伤的代价后,于1938年8月建成通车。这条公路在抗战期间,除被英国封锁3个月外,仅有13天是无法通车的,堪称抗战史中的一个奇迹。

另外一条驼峰航线,论悲壮毫不逊于滇缅公路,论奇迹令人难以置信,论故事充满传奇。1942年7月,美国应中方要求,由美国陆军航空队(美国空军前身)成立了一个新的航空运输司令部,由特纳上校负责。这个司令部主要由陆军航空队组成,加上英国及英联邦的军队与劳工,和中国民航的航空公司。这条航线西起印度阿萨姆邦,跨越喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山脉,进入中国的云南与四川,全长500英里,约800多公里。

如果现在有这样一条民航航线,乘客可以欣赏到中国西南最雄伟的山脉,以及澜沧江、金沙江、怒江等大河,绝对是一条独一无二的观光航线。但在当时,这对飞行员来说就是一条死亡航线。航线所经山峰海拔大多在4500-5000米左右,最高可达7000米,飞机只能在山谷中曲折飞行,如同驼峰,因此被称为“the hump”,也就是驼峰航线。

这条航线不仅要把物资运进中国,还要把远征军从国内运往缅甸战场。根据计算,驼峰航线每个月要运输7500吨物资,这是个无法完成的任务。运输最关键的是飞机,可当时所有的飞机都无法完全胜任驼峰航线的飞行。飞机只能在山谷中穿梭,而这些山谷高低起伏不定,天气变幻莫测,对于飞行员来说全程都面临着生死挑战。就是这样,每一架飞机还都不能满载,只能搭载有限的重量。

为了应对复杂的驼峰航线,美国陆军航空队使用了各种飞机,如四发的c-87,以及由轰炸机改装而来的c-109燃油专用运输机。c-87飞行高度较高,可以在山峰上方飞行,但事故率较高,非常容易因为结冰而坠毁。而c-109在装满燃油后基本就是一个巨大的汽油弹,一旦降落时发生事故损失十分惨重,所以这两种飞机很快被美国陆军航空队抛弃。

c-109燃油运输机

美国陆军航空队的最终答案是c-46与c-47飞机,c-46的航程与最大高度均不如c-47,但胜在载重更大。c-46特点是机身短粗,横截面大,可以塞进去更大的货物,比如一辆吉普车或一门105毫米榴弹炮。虽然设计上只能运输40人,但挤一挤差不多能装80人。而且c-46适应能力强,可以在简易机场降落。c-47则拥有良好的飞行性能,经常被用于投放伞兵。这两种飞机的加入大大提高了运输量,1943年12月达到了12594吨,且在这之后运输量节节攀升。

c-46运输机

对飞行员们来说,最大的敌人便是复杂的环境与多变的天气。因为战事紧张,很多飞行员都缺少经验,并且要在1天内多次往返。得不到良好维护的飞机是他们第二个敌人,因为机务人员与零配件严重不足,飞机只能在不完好的状态下起飞,因机械故障而坠毁的情况比比皆是。为此后勤人员甚至干脆深入山中,沿着航线收集坠毁飞机的残骸,用于维修其他飞机。

c-47运输机

驼峰航线是世界上规模最大、时间最长的战略桥梁,这座桥梁可谓是用血肉铸造而成的。从1942年7月到1945年8月,美国陆军航空队损失了1500架以上的飞机,损失率接近80%,牺牲飞行员超过3000人。只有100架飞机的中国航空公司损失飞机48架,牺牲飞行员168人。总共有850000吨物资通过驼峰航线运抵中国,其中中国航空公司运输了9500吨。

中航运输机

这条航线到后期已经无需导航,因为在晴天时,坠毁在下面的飞机反射的光就可以引导飞行员到达目的地,这些满是坠毁飞机的山谷也被称为“铝谷”,附近村寨的居民的日常用具很多都来自飞机残骸,成为一种独特的战争记忆。不少飞行员在坠机后得到了当地居民的援助,感受到了战争同盟之间的友谊。

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